成都都江堰汽车押车贷款

发布时间:2017/6/23 11:31:30
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自年初以来,朗逸曾遭受轩逸和英朗的连番攻击,此前难逢敌手的朗逸如今已不得不正视这两位强有力的竞争对手。5月,朗逸发起反攻,以环比28.44%的增长,重回冠军宝座。而轩逸也不甘示弱,同环比均有所增长。相比之下,英朗在5月的表现只能用差强人意来描述。连续两个月压制朗逸后,英朗并未延续此前的强势,环比7.29%的下滑使其与朗逸间的销量差距再次被拉开。
5月,一汽-大众旗下4款车型捷达、速腾、宝来、高尔夫同比均呈下降,跟随A级车市整体步伐。其中,速腾、宝来则是同环比双降,而速腾更是在5月前十五车型中创下同比最大降幅29.26%。
长安福特福睿斯和福克斯5月表现截然相反,福睿斯环比增长29.84%,增幅居于主流阵营前列;福克斯环比则有16.11%的下滑。5月增长较为明显的车型还有卡罗拉和思域。卡罗拉环比实现22.13%的增长,稳压捷达一头。受召回影响,4月销量环比下跌一成的思域,5月有所回温。不过,在记者走访经销商时发现,因产能不足和经销商管控不严,思域曾被诟病不已的加价提车现象依然存在。
5月,自主车型势单力薄的现状仍未得到缓解,在合资车型挤压之下,反而有一定程度的下滑。帝豪、比亚迪F3、远景等车型均出现了不同程度的环比下滑,艾瑞泽5和荣威i6的销量则与4月持平。长安逸动在经历了4月58.1%的下滑后,5月并未出现反弹。5月底,为缓解下行压力,长安对旗下多款车型实行了“官降”的销售策略。其中,逸动和逸动XT的优惠幅度达到11000元,侧面反映出逸动的艰难处境。据记者了解,逸动换代车型将于2018年上市,短期内逸动要提升其产品竞争力只能是另寻他法。
同时,逸动的“官降”显露出自主A级车竞价销售的趋势。长安汽车副总裁龚兵就曾在接受记者采访时表示,今年的“价格战”来势汹汹。再加上合资车型的下探,自主A级车想要异军突起,并非易事。自3月大幅下滑后,韩系A级车便一蹶不振,5月销量仍未恢复到正常水平。其中,起亚K3和悦动略有回温;此前常居销量榜前十的朗动仍延续着下滑态势。目前,起亚K3、朗动和悦动试图通过大幅优惠来挽回市场份额,但从5月销量来看这样的策略收效甚微。
(责任编辑:杨亚楠)
6月16日,东风日产在迎来14周年厂庆的同时,正式开启全新KICKS劲客预售,并发布了全新五年发展规划。
其中最大亮点是,东风日产总经理埃尔顿?谷硕表示:“东风日产将争取在未来五年内,挑战合资品牌前三席位。”
业内普遍认为,东风日产的目标不太切合实际较激进,毕竟,在我国目前的汽车市场中,南北大众和上汽通用稳居第一阵营,三者均已跨过或接近两百万辆大关,而东风日产(含启辰)去年的销量为113万辆。
《每日经济新闻》记者了解到,事实上,在东风日产的规划中,并不是以单一车企的划分方式来挑战三巨头,而是以品牌来计算,且把主要竞争对手聚焦在别克、现代与本田品牌上。
对于未来的竞争策略,东风日产市场销售总部总部长刘宗信指出,东风日产将在进一步深化“YOUNGNISSAN”战略的同时,以日产的智行科技来打造差异化竞争点。
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